ホンダGB350 vs ヤマハSR400ファイナルエディション比較試乗インプレ【丸山浩の最新シングルバイク乗り比べ:ネオクラvsリアルレトロ、乗るならどっち?】

2021/04/27
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おそらく現在の日本において、ホンダの新型GB350ともっとも比較されるであろうネオクラシック系モデルと言えば、ヤマハSR400。排気量が近く、ともにシングルエンジンを搭載する両車。魅力の違いはどんなところにあるのか? ヤングマシンのメインテスターとしておなじみの丸山浩氏が比較試乗を行なった。

コメント数
  • gb350実写見たけどなんか安っぽいんだよなー、二眼ならまだ良かったけど

    s sss ss日 前
  • LCA基準の到来は確実に来る。明確に言って頂きありがとうございます。その通りだと思います。

    2カッター2カッター日 前
  • さすがは丸山さん。プロだわ。コメントのいちいちが的確すぎて、それぞれのバイクの特徴が、たいへん分かり易い。

    CQB RCQB R2 日 前
  • なんも知らないバイク初心者だから、歴史も何も知らないけど、GBかっけぇ。

    えいとえいと2 日 前
  • SR→本田SS400、と乗ってきました、この二つが一番似ている気がする。GBが非常に気になりますね。なぜ400じゃなくて350にしたんだろうか。500もそのうち出るだろうね。

    樋口揚樋口揚4 日 前
  • のっけからマフラー擦ってるやん

    MSY有限MSY有限4 日 前
  • 振動ないシングルってどうなん😏

    MATSU 316MATSU 3164 日 前
  • SRが終わる終わると聞いて毎回買ったおじさん達の屍の上にSRが成り立っている気がする(笑) 良い意味で。

    TT4 日 前
  • jpworlds.info/up/bideo/opTNe7uamYWFmH0

    You FactorsYou Factors5 日 前
  • 見た目なら、GB350の方が400ccのSRよりも大きなバイクのように見え、更に、 「図太さ」と「繊細さ」の違いがあるみたいに見えなくもないです。 HONDAとYAMAHAだからこそ出せた傑作の1つだとは思いますが、KAWASAKIやSUZUKI製でも 個性が際立つ400ccシングルを見てみたいものです。

    Yoshiyuki ItakuraYoshiyuki Itakura5 日 前
  • 若いころにSR400に乗っていた経験から、「・・・もう単気筒はいいや・・・」ってのが本音です。  〇キックスターター:交差点の右折でエンストした時はホントに焦ります・・・。  〇振動:すごい振動!!! 高速道路で、トラックを追い越そうとしたときに、100キロ出したら、後ろにいたパトカーがバックミラーの振動で見えなくて、あっさりと捕まりました(その時の警察官の言い分:よくこの車体で追い越そうとしたね~wwww)。  〇動力性能:峠道であっさりと250に抜かれて、たまたま砂利道があったのでテクニックで抜き返したけど、舗装路に戻ったらさっさと抜き返されて悔しい思いをしました(・・・車検付きのバイクなのに・・・)。 はっきり言って、半年で買い換えました。(その後に乗り換えたGPZ400R(Ⅲ型)最高!!!(Ⅰ型にも2年乗ったけどあれはハイギアードすぎて最低でした・・・):GPZには10年乗って手放したのが今でも悔やまれます。動体保存しとけばよかった・・・)

    しげじいしげじい5 日 前
  • どう考えてもGB高いですよね。日本価格、現地のおよそ倍ですよ?いくらなんでも足元見すぎです。

    oct yuoct yu5 日 前
  • SRをやめた理由はABSとキックスタートですねどっちみち義務化されるし設計変更するにも大掛かりなモデルチェンジが必要、このデザインでやるのか全くの新型を出すのかホンダにいいところだけ持って行かれてヤマハの本気を見せて欲しい。

    ラーメンメンマラーメンメンマ5 日 前
  • GBは横ツインの方が似合うデザインに見える。SRはSRであり、SRにしか見えない。

    海行かば顧みはせじ海行かば顧みはせじ5 日 前
  • SRはヘッドライトからタンク〜シート〜リアフェンダーへのラインがエロティックで素晴らしい。エンジンが銀色のワントーンなのもいい。デザインはSRの方が好み。 GBはカフェレーサースタイルにして乗りたいバイク。

    スパイラルスキャンスパイラルスキャン5 日 前
  • Final Edition Part 2とか出ないかなー

    1815 2SC1815 2SC5 日 前
  • SRってみんなほめちぎるけど、結局ノーマルからかけ離れたカスタムされて原型がないのよね。。。 ノーマルで乗っている人見たことないんだけど。。。。 ウインカーすぐ変えられて、マフラーはすぐ産業廃棄物扱いにされて放置されるし、 タンクもアルミなどに変えられて、ノーマルタンクの美しさが台無しなカスタムされるかわいそうなバイク。 総じてヤマハのバイクはエンジンとフレームだけあればいんじゃない?と思ってしまう。。。。

    長谷川秀夫長谷川秀夫6 日 前
    • @長谷川秀夫 とんでもないです。 やはり90年代に一番売れた車種ですし、私も長谷川様と同じような印象で捉えていました。「随分SRを取り巻くトレンドも変わったものだな」と思ったもので、コメントさせていただきました。 でも、今流のカスタムも良いものだな、と思いもいたしました。

      青魚青魚4 日 前
    • @青魚 さん そうなんですね。 すみません。  いつも痛い改造されたSRばかり見てきたので。 90年代後半~00年代に至っては、スカチューンなどのオンボロカスタムが多くて。 今の若い子にはぜひノーマルの美しさを堪能してほしいです。 不快なコメントしてすみませんでした。

      長谷川秀夫長谷川秀夫4 日 前
    • それは90年台の話で今はノーマルで乗る人の方が多いと思いますよ。 ミィーティングに参加した感想です。

      青魚青魚4 日 前
  • 34歳男子。ゼファー乗っててリターンライダーしてます。 GB→あぁ。今風のバイク。ホンダらしいバイクやなぁ。ってかGB名乗るならもっと細身であって欲しかった。。。 SR→うん。これだよねSR。しかしよくここまで作り続けたよな。。かっこいいわ。 若い人のコメント見て改めておっさんになったんだなと痛感。 GB250クラブマンはマジで綺麗な単車だったからこそ惜しい!!

    saiki koheysaiki kohey6 日 前
  • 丸山さんじゃ有りませんか ww yuちゃんと番組よく見てました そして何より凄い分かりやすい解説がいい感じですねぇ〜

    hide &latrovahide &latrova6 日 前
  • 昔のGB400.500の方が断然見た目もカッコイイ アレこそ名車だよ

    岩本匡史岩本匡史6 日 前
  • 車に当たられて膝割れた、もうすぐ裁判です

    OO7 日 前
  • よりモダンな感じだなぁGB350

    Yoda SWYoda SW7 日 前
  • GBのほうが カジュアルに (普段着っぽく)乗れそうで 良いですね。

    otaはろotaはろ7 日 前
  • 同じシングルといってもSRはショートストローク(87mmx67.2mm)、GBはロングストローク(70mmx90.5mm) エンジンの性格が全然違う。 今後の展開でGBの500cc~600cc位のビッグシングルを期待したい。

    Nac JinNac Jin7 日 前
  • どう見てもSRの方が良いと思う。こういうバイクって見た目は最も大事な要素だと思うんだよなぁ・・

    J JJ J7 日 前
    • その通りですよね。私はどう見てもGBのほうがいいと思います。

      ウンドゥグーチャンクラーウンドゥグーチャンクラー5 日 前
  • CB400SSではダメだったんでしょうかねぇ。。。

    斉藤俊雄斉藤俊雄7 日 前
  • SR我々が忘れた頃に ひょっこり出て来たりして・・・・

    安藤厚安藤厚7 日 前
    • YAMAHAの終わり終わり詐欺ですね

      MATSU 316MATSU 3164 日 前
  • はあ SR終わりか😭

    かあずぃぃかあずぃぃ7 日 前
  • SRのデザインは素晴らしい

    かあずぃぃかあずぃぃ7 日 前
  • 性能はいいんだろうけどGBは中途半端で何かが足りない SRのが足りない部分は多いんだけど、オンリーワン感があって惹かれる

    ゴリラゴリラゴリラゴリラゴリラゴリラゴリラゴリラ7 日 前
  • 古いホンダファンの感想。 GB350 意外にヨーロッパのバイクファンの反響が大きいようです。新車で乗れる単気筒 おおよそ 350-550cc単コロの魅力は世界共通ですね。 1 GB350の製品完成度はすごい。改めて製品化力という点でホンダという会社はすごいと思いました。。ただ昔からホンダはすぐNEWモデル生産 諸事情で 生産中止 辞めちゃうことが多い。発売した製品を できることから ただひたすらに 古の伝統工芸職人のように コツコツと販売続けることが苦手な会社? 2 BG350 ドリーム店でみてきました。あの車格車重180キロ 思ったより大きめに感じました。あの車格なら GB500~GB550 超ド級ドコドコトルク感のエンジンも出したらどうか? SRX600と GB500ツーリストトルフィーは両車セルフスターターがついていたし 80年代の隠れた名車です。 3 SR400は もう 生きる伝説ですね。100点

    藤井晃藤井晃8 日 前
  • バンクセンサーすってない?

    レオナルドレオナルド8 日 前
  • SR→飛ばす気にさせない「免許証保護機能付き」エンジン...。 GB→マイ上がりバイク有力候補。最新装備も一通り付いてて使い勝手は◎。 見た目の美しさならSRかな。

    桐子久兵衛桐子久兵衛8 日 前
  • GB はまたがっている限り、タンクの大きさや形から昔の750にまたがっているような感じですよ。フロントフォークも太いし大柄に感じます。

    WチーズまっくんWチーズまっくん8 日 前
  • 丸山さんは忖度なくどんな方にとっても当てはまるコメント・評価されていとても解りやすいですし、個人個人の尺度に合わせての参考に虎の巻的存在です。いつもありがとうございます。

    恩田直樹恩田直樹8 日 前
  • 他の方のコメントにもありましたが車格からして前のGB見たいに上の排気量もありそうなのでそれを見てからでもいいかなと思ってます、デザイン的にバーチカルツインとかも似合いそうなので500のバーチカルツインとかスクープにあったスクランブラーとかもあったら選択肢が増えて嬉しいですが。キックは今のバイク乗りの方にはキツいかも知れませんね、自分としてはGBシリーズにもキック付けて欲しい所ですが。

    黒川幸広黒川幸広8 日 前
  • こういうバイクはリーンウィズで乗ってほしいなぁ。格好悪い。

    グロッサーメルセデスグロッサーメルセデス8 日 前
  • そういえば自分が所有してきたバイクは、みんな単気筒だな。 それで私生活も、シングルライフなのかなぁ・・ ('A`)

    チビオチビオ8 日 前
    • 有能ら

      ビーンビーン9 時間 前
    • 今すぐツインに乗り換えてください笑笑

      Tront FoxesTront Foxes3 日 前
    • そういやカムリ乗ってた友人は包茎だった カマロ乗ってた奴はしゃべり方がカマっぽかった

      R meyerR meyer3 日 前
    • 私は7気筒ばっかだったからバカなのかなあ・・

      ウンドゥグーチャンクラーウンドゥグーチャンクラー5 日 前
    • 僕もDT乗ってたからDTなのかなぁ・・ ('A`)

      masatoshi seomasatoshi seo5 日 前
  • ナンバープレート割りたくない人はGBにする事をおすすめします。 SRは高速もキツいです(´д`) でも手放せないとゆー。

    はるのやまはるのやま8 日 前
  • SR終わってしまうのは残念だけど、新しい単気筒もなかなか、俺のSR昭和58年型乗ってます

    鶴倫太朗鶴倫太朗9 日 前
  • SRは生きながらえてほしかった。ただそれだけ。GBはいずれ750とか出てきそう。

    ka mimka mim9 日 前
  • SR買っちゃったけどGBもハンパない完成度のようで しかしGBの名称なら英国車風の外観のバージョンも欲しいところ

    R meyerR meyer9 日 前
    • 東出弘明東出弘明4 日 前
  • 音だけ素晴らしい。それだけでも新GBには魅力はあります。 そもそもインドの大陸を走るGBですからね。インド人仕様で車格も大きくとても日本人のエントリーモデルとは言えないでしょうね。 キックにこだわるSRも時代遅れと言うかエントリーモデルとは言えない。 シングルエントリーモデルならレブルには遠く及ばんでしょうね。 日本が市場から外れているのは残念で仕方ない

    安全パパ安全パパ9 日 前
  • 初代SRのフロント19インチモデルはコーナーを楽しめないバイクだったな。 ステップやマフラーのフランジが接地するまで寝ることは寝るけどタチが強すぎて疲れる。 フォークを縮めてキャスター角を立てるとマシだったらしいけどケツ上がりでかっこ悪い。

    Yayoi GoGo!Yayoi GoGo!9 日 前
  • こんにちは、本田のシングルはトルクフルですよね、高速は自然と速度を上げるとタンクを抱えて行く感覚が本田のスタイルだと昔からかんじています、山羽はアクセル開けてからジワジワ速度が上がりますが本田は直ぐに反応するのでせっかちな自分には本田が向いているとおもってます.兄が乗っていた2気筒ねCB350を思い出しました、GB350乗ってみたいなですね 風を感じるでしょうね、ロートルな自分は逆ハン系リーンアウトスタイルですから、たまらなく魅力的に感じます^_^

    ハセパパハセパパ9 日 前
  • 【ニューデリー共同】ホンダは29日、新型コロナウイルスの感染が急拡大しているインドで二輪車の生産を一時停止すると発表した。 350の納車、350Sの発売に影響しそうですね・・・。

    ta1sunnyta1sunny9 日 前
  • 両車両共、いいバイクだと思うが乗り方が非常に不快。 わざわざ公道でケツズラして乗らなくてもいいのでは?まして、ケツズラして乗るバイクじゃないし… 教える立場の方が、これでは若者・中年ライダーの事故が減らないでしょう。

    kim kimkim kim9 日 前
    • 曲がる側に体重移動した方が安全に曲がれますよ バイクをあまり傾けずに曲がれるので

      えつおえつお9 日 前
  • やはりヤマハは昔からデザインとエンジンがいいのでSR400もセルをつければ売れると思います。買うとしたらやはりヤマハです。

    寺田尚司寺田尚司9 日 前
    • ご存知かも知れませんがSRは売れなくなったのではなく、エンジンそのものが規制をクリア出来なくなったのです。 私も買うならSRというのは同意です。

      ユーヘイユーヘイ2 日 前
    • sr乗ってますが手でエンジンかかりますよ!

      s sss ss7 日 前
    • キックさえ無けりゃね。

      安全パパ安全パパ9 日 前
  • ヤマハさんセルをつければ売れると思います。GB350が出てしまったので、SRX400をリメイクして出せば売れると思います。

    寺田尚司寺田尚司9 日 前
  • YAMAHAの音叉マークが良いんだよねぇ。

    RYTHEM SmoociponRYTHEM Smoocipon9 日 前
  • 丸山さんインプレ上手ですね。 上手く甲乙を付けがたく、まとめましたね。

    aki takasueaki takasue9 日 前
  • なんでハイネスのまま出してくれなかったんだ。ツートンが欲しい あと情報出た時は安い安い安い安い言ってたのに実際はSRと大差無いし

    稲尭稲尭9 日 前
    • ツートンは夏頃発売じゃなかったでしたっけ?違ったらごめんなさい。

      山本二郎山本二郎7 日 前
    • HONDAは安易ですね。 私はGBを数台所有してきましたが残念でしたね。

      安全パパ安全パパ9 日 前
  • ヤマハは良く今までSRを変えずに作ってくれたと思う GB好きの人には悪いけど、GBはクラブマンの頃からコレジャナイ感がする

    田部杉太田部杉太9 日 前
    • 39以下キャンペーンをしている割にはエントリーモデル、リターンモデル、セカンドバイクにしては排気量、車格、日本の公道をガン無視した仕様のGBには懐疑的です。 インド人仕様ですからね

      安全パパ安全パパ9 日 前
  • 乗っている姿はSRがカッコイイな、もはや芸術の領域に感じる GBはこれからでしょう、車格からいって500CCがあれば考えます

    mugamuga10 日 前
  • エンジンの造形ならGB250がいいな

    あかしばさよこあかしばさよこ10 日 前
  • GBは欲しくて買って他の興味あるバイクがあれば躊躇なく手放すような気がします。そこがホンダ的ですね。それに対してSRは手放してはいけないと感じる様な気がします。その時の流行りでしかないデザインがホンダらしいとこですね。クルマと違いバイクの方は普遍的なデザインができていない残念さがあります。なんでですかね❓

    non nekonon neko10 日 前
    • そこはむしろSRのデザインがスゴイのではないかと思います。 自分ホンダ党ですが、SRは欲しかったもの。

      MC31MC3110 日 前
  • むちゃくちゃ参考になります! 欲しくてたまらない2台でして、2台ともカッコいいんですよね!

    たかまさたかまさ10 日 前
  • SR500やXT500乗りたい。 出たら即買いなんだけど、もう永遠にないかな。 本当残念。

    okesukeokesuke10 日 前
    • @努大機 僕はSR400をXT500クランクで500にした事あるよ。 本来の姿やな。 売れるのは間違いない! 買わんけど

      まさよしまさよし8 日 前
    • @まさよし  ~が出たら即買いおじさんは、万が一でてもケチをつけて買わないのは歴史上バイクメーカーを苦しめたから気にしない方がいいよ!

      努大機努大機8 日 前
    • ほんまに買うんやな〜(笑) SR500で復活するよ。 生産中止になったのはSR400だよ。 ヤマハがSRの最終生産モデルとは言っていない。 あくまでSR400なんだよな。 だから500で復活やな。 期待しときな!

      まさよしまさよし8 日 前
  • SRは、生き残ってきた凄みがありますよねー。GBは、これから作り続けていけばいい感じになりそうですね! ホンダさん、すぐ止めないでください〜

    ichi ichiichi ichi10 日 前
  • メッキフェンダーとツートンカラーのバージョンが出たら欲しいかも。

    吉野敏幸吉野敏幸10 日 前
    • それ!☝️

      MC31MC3110 日 前
  • クランクケースカバーやフロントフォークのアウターの質感の違いか凄すぎ!まぁ値段が違うから仕方ないのかな? ハンドリングの曲がり難さに関しては曲がらないなりにも操る楽しさが感じられるものだったら良いですね。

    よっしーよっしー10 日 前
  • 美しさや作り込みはやっぱりSRですね。 現時点のGBに乗り換えたいとはおもわないけど、今後どのように進化していくか興味があります。

    宗はな宗はな10 日 前
  • ハイネスが日本に入ってくるって聞いた時は今年で生産終了するSRの後釜狙ってるじゃんって思ったけど、こうしてみるとSR400はクラシックでGB350はネオクラだから棲み分けはちゃんとできてるんだろうなぁ、、、

    ワドルディワドルディ10 日 前
    • 全く違いましたね。 それぞれ魅力はありますが、インド仕様のデザインは何か引っかかるんですよね

      安全パパ安全パパ9 日 前
  • GB350、どこかで他の型が書かれていましたが、これをベースにCD350なんて出たら面白いかも シングルシートに大型キャリア、レッグシールドまで付いてもカッコ良さそう

    basuteibasutei10 日 前
  • デザインは好みによるけど細かいところの質感は価格差考えてもSRかなぁ

    とりだんご鍋とりだんご鍋10 日 前
  • 丸山さんおもしれ~w

    青空青空10 日 前
  • 非常にわかりやすい比較テストでした。

    mj002323mj00232310 日 前
  • SRは美しい、GBは実用的。に感じるなぁ。GBは、ボバースタイルが似合いそう

    あらそあらそ10 日 前
  • SRに言われ続けた不満点を・・・ セル付けました スポークからキャストにしました 高速もソコソコ走れるように剛性上げしました それがGB350 でも500が出るまでは待機かな.....

    たっち・みーたっち・みー10 日 前
  • 今回のウェア、似合っててカッコイイですね。

    uwrhwu uvwuirgvquwrhwu uvwuirgvq10 日 前
  • 出だしホッコリw

    じゃっくだにえるじゃっくだにえる10 日 前
  • こうやってみるとSRってめちゃくちゃかっこよかったんだな

    犬神琥珀犬神琥珀10 日 前
  • 横から見るとフロントフォーク径はGBの方が太く、着座姿勢も上半身が立ち気味なので安定感高そう

    もりけんもりけん10 日 前
    • フォークもそうだし、フレームとか「骨」が太いのはインドで走ることを想定して作ってあるからだろうね。 あっちは日本ほど道路も整備されてないし、4人乗りとか平気でしてそうだからw

      馬山馬男馬山馬男8 日 前
  • 唯一ハンドメイドの拘りでキック始動のみ。 軽快なエンジンで回して行く楽しさはSRにありそう。 並べるとGB350は今風感あり。 ただ超ロングストロークのパルス感は魅力的。 車格やサスの味付けはタンデム率が高いインドだからなのかな。 ABS、スリッパークラッチ、トラコンまであるけど排気音が気持ちいい。 乗りたいバイクです🎵

    toshitaka ftoshitaka f10 日 前
  • 比較するバイクではないと思いますが、この2機種を取り上げてくれてありがとうございます。 GB350 価格50万円台は素晴らしい。ただ、やはりオジサンとしてはタコメーターが欲しいところです。 車検のないネオGB250が40万円台で販売されれば、リンターンや若い世代のライダーが増えると思います。

    yosuke lilyyosuke lily11 日 前
    • 日本でエントリーモデルとして売る、懐古主義(不偏的なカッコ良さ)ならクラブマンと私は感じます。 あくまでもインド人がインドで売るために開発したハイネスですね。

      安全パパ安全パパ9 日 前
  • 現在25歳の自分からしたら見た目はGB圧勝なんですけどSRが美しいっていう意見が多くて驚く… 年代で趣味嗜好が変わるのかやはり個人の趣味嗜好による違いなのか気になります

    寿司屋の牛丼寿司屋の牛丼11 日 前
    • 中高年のメッキ好きな層がいる為と思われます。

      7n4hod7n4hod5 日 前
    • 基本SRが好きな人しかSRとの比較動画は見ないと思いますよ

      AzifuraiAzifurai7 日 前
    • @安全パパ SRは古くさいとは思いますが普遍的に美しいとは全く思えませんねぇ。

      ひろりんひろりん7 日 前
    • @ワールドワイドトーノ インド向けに作ったけど、SRの後釜の体で日本でも売ってみるか的なバイクかと。

      2 Strokes2 Strokes7 日 前
    • @安全パパ 開発チームは日本人ばっかですよ メンバーは30代の多いみたいなので、気に要らないのは単に感性の違いでしょ

      ワールドワイドトーノワールドワイドトーノ8 日 前
  • GB350のスクランブラー出ないかな

    漬物石漬物石11 日 前
  • Yamaha SR400

    張育誠張育誠11 日 前
  • 日本で売るGB350は日本組み立てだそうですがインドから部品を取り寄せてノックダウン生産のようなので インドのコロナ感染状況をみると生産に支障が出そうですねえ…

    Dai MatsunumaDai Matsunuma11 日 前
  • オープニング面白過ぎ(笑)巻き戻しで観ました😁

    幕末志士三郎幕末志士三郎11 日 前
  • GB美しいねぇ、次はこいつに決まりだ

    Hanage MomijiHanage Momiji11 日 前
  • やはりSRと並べるとGBはカッコ悪いなぁ。 なんていうか全体的に造りが薄っぺらいというかチャッちぃんだよなぁ。

    T・ AT・ A11 日 前
    • 20年30年バイクに乗っている方からするとGBはGBじゃない。

      安全パパ安全パパ9 日 前
  • SRはやはりどうしてもスタイリングに古さが目立つ。GBはクラシカルだがボリューム感が今風に洗練されてる。

    ひろりんひろりん11 日 前
  • ググったら丸山さんの身長も体重も俺と一緒で足つき最高に参考になった。 もう注文してるから関係ないんだけど

    ペケポンペケポン11 日 前
  • GB350はスポークホイールにしたらさらにクラシカルな感じになってカッコ良くなるのかな? 男らしさを感じるのはGB350の方かな。

    81830081830011 日 前
  • GB350は飛びつきたいところではあるが暫く待つことにする 車格的にホンダは上の排気量を見据えてる気がするのよね

    kz kdkz kd11 日 前
    • 日本国内より海外での売上動向次第かと思います。海外で、より大排気量を望む声が大きくなれば出てきそうな。

      鬼饅頭鬼饅頭8 日 前
    • 安易にインドからそのまま日本の市場に投入した感じは残念で仕方ない。 まぁ日本は市場規模が小さいですからね。

      安全パパ安全パパ9 日 前
    • 私もそう思います。500か600あたりが出そうな気がします。

      太一郎太一郎10 日 前
  • 比較がとても分かり易く参考になりました。ありがとうございます。

    938toshi938toshi11 日 前
  • GB350、ありです。モンキー125の次はこれで決まり。

    Wake up ChildrenWake up Children11 日 前
  • 並べて見ると、エンジンの造形やシルエットの美しさは圧倒的にSR。 GBはもっさりしてますが、ロングツーリングなんかを楽にしたいなら安定感があって良さそうですね。

    Monkey MashroomMonkey Mashroom11 日 前
  • 邪道と言われそうですがSRはセル付なら乗りたいんですけどね。

    labohirolabohiro11 日 前
    • sr乗ってるけど、セルは欲しい。無くても乗るけど

      筋トレとダーツが好き筋トレとダーツが好き5 日 前
    • 初期型のSRXは、キックのみでしたけど!

      槍田浩司槍田浩司5 日 前
    • sr乗ってますが手でもエンジンかかりますよ!

      s sss ss7 日 前
    • コメントを見ていてもSRはマニア向けだと思いますね。だから終了なんですよ。やはりこれからの時代を担って行くGBに期待します。

      山本二郎山本二郎7 日 前
    • セルが付いてれば楽なのは間違いないですね 僕はSR,SRX(初期型セル無し)とも所有してましたが セルがないことで不便に思ったことは一度もないです 特にSRについては常にキック一発始動でSRXのオートデコンプ より扱いやすかったです。 SRのエンジン始動は一種の儀式というか様式美の世界なので、そこを含めて好きになる必要があるんですな

      nob saitonob saito8 日 前
  • GBはスクランブラーとかアドベンチャーバイク的なのかな(正直アグリバイク)。 SRのような研ぎ澄まされたシングルスポーツとはちょっと違う感じ。いや、全然違う!比べること自体が失礼。

    2 Strokes2 Strokes11 日 前
    • SRに失礼ですね

      安全パパ安全パパ9 日 前
  • 美しいのは断然SRですね。 GBはいい意味でも悪い意味でも普通な感じ。

    めんま神めんま神11 日 前
  • 丸山さんこんにちは、興味ありありのGB350、私はSR400には乗ったことは有りませんが昔にSR400のエンジンの元になったオフロードのXT500・XT400を新車で購入して乗っていましたがXT500の荒々しさがXT400には全くなく、回してもかなりスムーズな27psでオフロード車としては物足りなかったのを記憶しています。最近はマジェスティ400・CRF250・X-ADV750とシングルが多いのですが、今はインドヤマハのFZS25(セローのエンジンにオイルクーラーをつけて出力回転を上げ20.8psにしたやつ、価格33万円・実用燃費38~45km)に乗っています今後もインプレ楽しみにしていますね。 (^▽^)/

    mituoo asanomituoo asano11 日 前
  • SRは何度も注ぎ足してできた秘伝のタレ的な良さ、ヤマハのこだわりが随所に出ていると思う

    滝川滝川11 日 前
  • Where is royal enfield meteor 350?

    Kabul BudiansyahKabul Budiansyah11 日 前
    • @SS ガチライバルですよ、インドでは。

      2 Strokes2 Strokes11 日 前
    • 別のカテゴリーのバイクです

      SSSS11 日 前
  • やっぱり美しさはSRですね〜 惚れてまうわ〜

    T ST S11 日 前
    • メーカーとしてはホンダの方が好きだけど、この二車に関してはSRが好きだな。洗練された美しさ。

      根室牧場主根室牧場主10 日 前
  • gb350はイジりたくなるsr400はそのまま飾っておきたい どちらとも単気筒の良さを活かしたデザインですね

    綾斗齊藤綾斗齊藤11 日 前
  • GB350は、 アフターパーツメーカーが大喜びですな。

    くるまとらじろうくるまとらじろう11 日 前
  • 武川さんGB550ボアアップキットよろ

    ChickenCurry66ChickenCurry6611 日 前
  • ガリガリ気をつけなければ

    坂下拳梧坂下拳梧11 日 前
JPworlds