【Vol.57】ホイールナットの”増し締め”は必要か?そもそもボルト&ナットは緩む物ですよ?他、いろいろな質問に回答【GS-RADIO】

2021/04/30
89 576 再生回数

[チャプター]
0:00​ 【MT車の駐車】ニュートラルに入れるべきか?教習所では減点になる?
5:05​ 【エンジンオイルの油圧】アイドリング時に油圧が低いのは正常?
11:00 【ホイールナットの増し締め】必要?不要?そもそもボルト&ナットは緩む物ですよ?
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コメント数
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    Good Speed/ グッドスピードGood Speed/ グッドスピード6 日 前
  • 19:28 こっからがめっちゃ大切

    しんく*しんく*2 時間 前
  • 自分の経験から 鉄チンホイールは緩まなかった。アルミホイールは緩んだ。

    北島正隆北島正隆4 時間 前
  • トルクチェック。だよね。

    Ninowa RiderNinowa Rider5 時間 前
  • ハイエースなんかは交換後100km前後でほぼほぼ緩むし、増し締めは必須ですよね

    白鐘氷柱白鐘氷柱6 時間 前
  • 大事な考え方

    アジルサイアジルサイ2 日 前
  • ちっちゃい頃から親に教わってタイヤ交換手伝わされてたけど、今までL字のやつで思いっきり締めてた、、、 この動画見て良かったわ、、、トルクレンチ買お、、、

    たいちゃんたいちゃん2 日 前
    • ちなみにトルクレンチのオススメのメーカーとかってありますか、、、??

      たいちゃんたいちゃん2 日 前
  • ガソリン入れるタイミングに空気とホイールナット確認するタイミングだと思うんだが。 2回に一回3回に一回でも見てれば1000km程度に一回確認できるからいいですよ。 自分の感覚が信じられない人もいるでしょうから第三者にフラットな目線で簡単な点検してもらうほうがいいかもしれない。

    近所の人祝近所の人祝2 日 前
    • 昔、セルフスタンドがなかったころは、店員さんが簡単なチェックしてくれて、空気も入れてくれてました。 今はそういうことが無くなって、空気圧不足のまま走ってタイヤが傷んで、店員さんがいる店の方が結局安く済んでるケースがある、 と、自動車屋さんが嘆いてました。

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • ホイールナットとか締めすぎると逆に緩みますしね

    ninjin tamanegininjin tamanegi2 日 前
  • メーカー指定のトルクで締め付けた後、50㎞程度走った後に、同じトルクで締め付けの確認をしています。 やはり、少し緩くなっているようで、少しナットが回り締まります。 その後、緩む事は経験上は無いですね。

    くろ しろくろ しろ2 日 前
  • 「御安全に!」って大好きな言葉です。 英語だと『God Speed』『Good Speed』でねw エンジンオイルは、鉱物と化学合成だと圧力変わりますね。 大昔ですが、カストロFX-08使ってて、特売でBPターボだか買って入れたらー 機械式油圧計がビンビン振れたのねwww 「え? 壊れた?」 って思いつつ走ると安定するw 色んな事があります^^ 車もバイクも『毎日が勉強』です。 やって失敗して、泣いてリトライして完成してまた泣いてw 御怪我無い様に楽しみましょう!

    石塚剛石塚剛2 日 前
  • そういえば、ディーラーに預けてアレコレしてもらったあと、さぁどうぞ、と乗るとレンジはもちろんPになってるけど、必ずサイド引かれてないのなんでだろう…水平だから気にしてないのかな…毎回不思議に思います。そんなもん?

    Tac KaneTac Kane2 日 前
    • @北島正隆さん、 レスありがとうございます。 うーん、The Power of Dreamsな国産車ディーラーで上流市民のいる地域ではないんですけどね…そのディーラーの周辺は土地が斜めってるし…

      Tac KaneTac Kane時間 前
    • 推測ですが、普段からサイドブレーキをかけない上級市民的な客がいたのではないでしょうか? で、整備の人がサイドを引いて渡したら解除せずに運転して、逆切れされたとか。

      北島正隆北島正隆時間 前
  • タイヤ交換した後に東京まで片道420km走った時、タイヤから異音がするのでタイヤのナットをチェックしましたが異常なしで、でも異音が止まらず、家に帰ってから試しにナットを手で締めてみたらまだ右側に回ったので締め込み不足だったんです。いやーちゃんとダブルチェックしないとダメですね。

    akabanebashi 1-28-12akabanebashi 1-28-123 日 前
  • プリセット型トルクレンチの場合ホイールナットが少し緩んでいてもカチンと鳴ることがあります。 設定トルクが近い場合は鳴ることが多いですね。一度全部を適度に緩めてカチンしたほうがいいか もしれません。

    カークカーク3 日 前
    • トルクレンチの正しい使用方法があります。ほとんどが知られて無いですね。 トルクレンチは動トルクで締めると正しいトルクが入ります 静トルクで締めても本来必要とするトルクよりボルトの締結力は弱いです。 違いは何かと言うと、ナットとブッシュの座面、ネジ山同士の摩擦力にてトルクが消費されます。 停止した状態から回し始めてカチンとなるのは間違いで 回している状態でカチンと鳴ったと同時に回す事を止めるのが正しいやりかたです。

      南葉亞好南葉亞好2 日 前
  • 最近会社のトラックを車検に出すとホイールナットとスタッドボルトの面にペンキで「ー」のペイントがされるようになりました(弛みが分かるように?)。

    垣井信征垣井信征3 日 前
  • 手ルクレンチ、三十年以上やっています(笑) 神奈川に住んでいますが、趣味のスキーや仕事での出張で雪国に行く機会が多いので、年二回は必ず。 家族の車数台もするので何回やっているんだか(笑) トルクレンチは持っていません。 なんとなくこのくらい?というのはありますね。 免許取り立ての頃、締め付けトルクが足りていなかったらしく、 危険を感じる程の振動が出て増し締めしたことが有ります。

    リターンライダーブラックRXリターンライダーブラックRX3 日 前
  • 1kPaって大気圧(笑) ホイールナットは教習所でレンチに乗って、ギッって言えばOKと習った20年前…

    SHフォレスターSHフォレスター3 日 前
    • 大気圧は101.3kPaです。 もう20年くらい前の話ですが、当時大卒の新入社員が「圧力はkg/cm2で言われてもピンと来ない。パスカルで習ってきたので」と言ってました。 それよりだいぶ前から、パスカルに統一しましょうって言ってたので、慣れないオイラが悪いんですけどね。

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • あと左のリア、助手席のリアタイヤが緩みやすいですね~

    DaisukeDaisuke3 日 前
  • 私も初めて車買った当時(40年くらい前)は知らずにやってました、タイや交換時の全体重ボルト締め。それが原因でハブボルト何回か折ってしまいました。だけど、実際にトルクレンチで締めてもらったら「え?こんなもんなの!!」と感じましたね。確かに十字レンチを手で締めれば十分ですよね。 「増し締め」ってそういう意味でとってる人がいるんですか?私は最初から「ゆるんでないかチェック締め」だと思ってました。

    シゲルササキシゲルササキ3 日 前
  • 酒屋の配達のお兄さんがパンクしたタイヤを交換しようとホイールナットを緩めていたら6本全部ボルトが折れたとヘルプの電話。 行ってみると逆ネジになっているナットを締付方向に回してボルトを折ってしまっていた。 トラックの太いハブボルトを折ってしまう怪力に驚いたが、1本折った時におかしいな?と考えないで続けて全部折ってしまう脳筋さに呆れてしまった。

    おさムーンおさムーン3 日 前
    • ハンマーでたたいたのかもですね。

      北島正隆北島正隆時間 前
  • この間車検から帰ってきた愛車のタイヤの増し締めを100キロ走行後したら結構緩んでましたね

    kazuya iwasakikazuya iwasaki3 日 前
  • 100Nmで取り付け→100km走行後に95Nmで増し締めでオーバートルクを防ぎつつ増し締めしてます。 増し締めじゃないのに増し締めって表現使っちゃいますね。

    Rosso TKRosso TK3 日 前
  • クロスレンチ両手で締めたらグランビアのハブボルトねじ切っちゃいました…()

    悠木EXHAUST悠木EXHAUST3 日 前
  • 個人的に”増し締め”ではなく”緩み確認”と言うようにしています

    iiiiiorziiiiiiiiiiorziiiii4 日 前
  • アニキが免許取りたての頃、爺さんと婆さんを乗せて走ってました そのうち後方から異音が アニキは大丈夫だと思って走ってましたが、 爺さんが口うるさく言ったので車を停めて点検しました そうしたら後輪のホイールナットが外れかけてたそうです そういう事もありますので、出発前にホイールナットの点検は必要かと

    佐久間ディック佐久間ディック4 日 前
  • やっぱ日常点検は大事だと改めて思いました。 最近はディーラーもGWはしっかり休むので、この時期に車でお出かけされる方は早めに点検される事をオススメします。

    ジョンワト損ジョンワト損4 日 前
  • わかりやすいご説明ありがとうございます。 油圧についてご教示いただきたいのですが, 油圧センサは基本的にはオイルエレメントに取り付けられるものでしょうか。 あまりこのあたりの知識がなく大変恐縮なのですが, もし油圧センサの取り付け位置が色々ありますと,場所により油圧の値が異なるかと思います。 200kPaを下回らないようにというのはオイルポンプ出口付近(オイルエレメント付近)のことでよろしいでしょうか。

    uttun uttunuttun uttun4 日 前
  • 理論的で素敵です

    カカロットカカロット4 日 前
  • ディーラーの整備士やスタンドでも、インパクトを使ってオーバートルクで締め付ける馬鹿者がいますね。タイヤ交換時にナットが緩まなくてビックリすることがある。

    K HK H4 日 前
  • トルクレンチ、何時も積んでいます。

    広橋睦夫広橋睦夫4 日 前
  • 自分の駐車場が傾斜ありだから、サイドブレーキ+ギヤ入れです。北海道ですが、サイドが凍り付いたことはないですねぇ。 競技でほぼ毎月タイヤ交換をしますんで、ホイールナットは月1くらいでトルク確認してます。 微妙に緩んでいたりするんですよね。

    やまぽんやまぽん5 日 前
    • 水が氷る温度としても、水分が無ければ凍ることがない、という理屈ですね。

      北島正隆北島正隆時間 前
  • お忙しいところ質問失礼します、神経質な性格なのでボンネットとフェンダーなどのチリが気になります板金上がり後は満足行かなく自分でチリ合わせをしています。変でしょうか?同じ人はいるのでしょうか?

    3S-GTE3S-GTE5 日 前
  • 安いオイルや純正オイルとか、ミニサーキット程度の走行でも、心臓に悪いくらい油圧下がりますね。 昔乗ってたRB20DETなんか、走行直後 警告灯が点いたりしてましたよ。

    藪武慎一郎藪武慎一郎5 日 前
  • ハンドル左切り ギア入れ サイドブレーキ ワドメ でハギサワなんて言いますね

    岡本拓海岡本拓海5 日 前
  • でーらーはオーバートルクで締めますね・・・。タイヤを交換して、暫くしたら増し締めします。

    babanbabanbanban1babanbabanbanban15 日 前
  • キャブのジェット類も緩みますね。   今思えば、乗って来た車で足で締めたやつほぼ100%スタッドボルトが運転中に折れました💦

    はいいろはいいろ5 日 前
  • 輪止めとか安全意識が高い?お客さん先の乗用車を見ていると、 輪止めしてる乗用車だらけのところもありますね。 乗用車にまでやるかいって思う、

    s zs z5 日 前
    • やって損はないでしょう。そこまでやる人を笑わないでください。

      北島正隆北島正隆時間 前
  • はい! 父の代からずっとレンチに乗っかって締めていましたヾ(*´∀`*)ノ もうやめますね・・・

    塚原祐一塚原祐一5 日 前
  • 安全第一123だ〜!!

    大日本帝国海軍大日本帝国海軍5 日 前
  • お疲れ様です。 自信の無い人は、プロに任せた方が良いですね。トルクレンチで確認して居る店なら安心です。

    山崎七海山崎七海5 日 前
  • 自動車教習所の検定官が正しい。国家公安委員会告示第一号(交通の方法に関する教則)でクルマを離れる際の措置が明確に規定されている!ギヤを1かRに入れてからエンジンを止めれば、生ギヤにならないからミッションにも優しい。MT車でギヤ入れ駐車しない人、AT車でPに入れない人は、単なる怠慢です。またエンジン始動の際にシートに座らずブレーキも踏まないでセルを回す怠慢ドライバーが車を無人暴走させていたなあ~昔の話ですが。 私の会社の先輩は「車に乗っていればブレーキを踏めるしハンドルも切れる。しかし無人では何もできないので車を離れる際は最大限の措置をとれ!」と厳しく躾られました。

    川萩たろう川萩たろう5 日 前
  • MT車を駐車する際のサイドブレーキ+ギア入れは絶対にやった方がいいです。 きつい言い方になりますけど、エンジン始動時のニュートラル確認ができないような人はMT車運転の適性が無いと思った方がいいです。 サイドブレーキしか引いていなかったことに起因する事故を身近でも2件聞いています。 少し坂になっている場所に駐車した際に動き出してしまい、その先で車の点検をしていた人をひきそうになった事例と、急斜面に駐車した際に動き出した自分の車にひかれた事例です。 1件目は寸前で気付いて逃げたため人身事故にはなりませんでしたが、気付かなければ車同士の間に挟まれていました。当然、点検していた車にぶつかり物損事故になりました。 2件目は動き出した自分の車を止めようとしたドライバーがひかれて、結局近くにいた人が車内に飛び込んで止めたそうです。 いついかなる時でも車は人を殺せる危険なものだと認識し、事故防止に努めないと大変なことになりますよ。

    ぶぶぶぶ5 日 前
    • > エンジン始動時のニュートラル確認ができないような人はMT車運転の適性が無いと思った方がいいです。 別の表現で、基地外に刃物状態、だと思いました。

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • 大型トラックでニュートラル入れてエア漏れで抜けないよ! っていう出張が年に一回くらいありますね。 乗用車はどうでも良いですけど。 BRZは暖気前に回転上げすぎたら油圧メーター振り切りますね。

    ぐうぐるうぐうぐるう5 日 前
  • いつも楽しく拝見しております。 メルセデスベンツ車の本国の取り扱い説明書には、壁切りをするように記載してありますが、日本仕様にはありません。 日本市場だと故障(消耗)がクレームになるのに対して、欧米では安全上必要な記載をしないことで事故になった際のリスク(訴訟リスクや不買運動)がありますので対応が別れるのかと思いますが、機械は壊れたら直すか買い換えれば良い訳で、本国の記載の方が危ない物を取り扱う記載としては正しいと思います。 お怪我には気を付けて作業されてください。

    Nico 6Nico 65 日 前
  • 昔マツダボンゴブローニィーは1t車なのに左輪は左ネジでした 全く関係ないですが初代アルファード新車時チェンジノブが突然外れました

    elf hillelf hill5 日 前
  • 雪国はサイドブレーキは 禁止ですとか ありますよね 7:35 あと メ○ラは差別用語とか言われそうで心配です

    Ultra Rocket ManUltra Rocket Man5 日 前
  • 事実として挙げるなら。 タイヤ交換した車両。交換作業でトルクレンチで適正トルクで締めた後、場内をぐるりと回ってきた後確認で同トルクで締めを確認すると。 結構緩んでいる場合がある。 増し締めはさらに強トルクの意味で言う人も居るかもだが、適正トルクの確認の方が現実的。

    Fuku KumaFuku Kuma5 日 前
    • そして、ユーザーが手ルクレンチで締めあげた結果。工場でインパクトレンチでもナカナカ緩めれない程締まっている驚異の締結力。

      Fuku KumaFuku Kuma5 日 前
  • 道路の路肩ってよく見ると、脱落したナットが結構落ちてるんですよね。 そんな状態で走っている車両がいると思うと恐ろしいです・・・

    ninzenninzen5 日 前
  • ホイールナット用に1/2のトルクレンチ持ってます。やはり月1回ぐらいは点検したいので。

    イノシシトシイノシシトシ5 日 前
  • ホイールナットのトルク確認という表現にしています。 ホイールを固定した時って必ずと言っていいくらい中心からズレています。 だから走行中にズレが修正されてズレの分だけナットがゆるみ「やすい」です。 後ボルトサイズで適正トルクも違うので注意が必要ですよね。 それからトルクレンチも校正かけないと指定トルクからズレるので、締めた時に指定よりゆるかったりキツかったりするので、そういう意味でもある程度走行したらトルク確認した方が良いですよ。 走行中ナットゆるんで車体から外れたら大事故に繋がるのでやって損は無いでしょう。

    hiro tomohiro tomo5 日 前
  • 人間はミスします! 昔はL字に乗ってホイールキズにしたし、インパクトでハブボルト壊したし… 怪我しない限りは失敗から学ぶのもアリです。繰り返すのはおバカさん😁 あと、サイドのみでギア入れ駐車しないなら輪止めはマストだと思いますよ。自分はギア入れしてますね。お恥ずかしい過去の失敗も踏まえて…

    irvine94cirvine94c5 日 前
    • なるほど。寒冷地でサイドブレーキを引くと凍り付いてしまうという問題がありますが、 そういう場合は輪留めをすればいいんですね。

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • ホイールナットの件、今でこそトルクレンチを使って締め付けトルクを管理するという考え方が定着しつつありますが、ちょっと昔はディーラー、民間工場、ガソリンスタンド、カー用品店でもコンプレッサーからのエアーインパクトレンチだけを使っているところでは圧力の調整によって均等に締め付けが弱目だったり強過ぎたり、一発締めするようなお店ではそもそもちゃんと装着出来ていなかったようで走り出したらガタガタしたというような話をマレに聞きました。なのでチェックはするに越したことはないと実感したのですが、ちょっと昔は業者でも・・・という話しです。皆さんそんな経験した事ありませんか?

    ハンプステンハンプステン5 日 前
    • 整備には立ち会って、そういう作業をしていないかどうか確認しますので、外れた時は別の工場へ行きます。 初めての工場に行って「ちょっと工具を貸してくれ」と鎌をかけて、嫌な顔をされたり断られたりする工場が、いい工場です。

      北島正隆北島正隆時間 前
  • 手締めですが緩んだ事はない。(締めた一週間後の増し締め後) ホイール付ける前に接地面、ボルトやナットのホコリやゴミは念入りに除去。 上げてる時に対角で均等に締め(クロスレンチでしゃがんで締められる力) 下げてから対角に均等締め(クロスレンチで立って締められる力)✕3周位してる。 そんなギギギなんてキツク締めなくても均等な手力で十分。※月イチ位でエア圧、締め点検はしてます。

    Peka Don_sevillaPeka Don_sevilla5 日 前
  • アルミを鉄のボルトで締めると、熱膨張率が異なるから確実に緩むと思う。自動車じゃないけど、工作機械のアルミフレーム用に熱膨張率を合わせるためにアルミボルトが売っている。アルミホイールに関しては、増し締めの認識で正しいんじゃないかな。適正トルクで締めて、全く使用せずに一冬越したら、たぶん緩んでるよ。熱膨張時にアルミが負けて少しへこむ。

    tartarus6tartarus65 日 前
    • なるほどそういう意味なんですね。 カーショップの店員さんが「アルミホイールにはアルミ用のナットを使ってください。」「鉄には鉄用のナット」と言っていましたが 理由までは気にしたことがありませんでした。

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • 一度 通勤用で使っていた軽四のタイヤが減ってしまったので カー用品屋で交換してもらった時 ホイルナットをインパクトレンチで締め付けたらしく 次の交換時 別のショップで交換してもらったのですが ホイルナットを 緩める時 ボルトが全て折れてしまって これは危なかったねと言われたことが有りました オーバートルクは かなり危険ですね、もし高速走行中に ボルトが折れて タイヤがとんで行ったらと思うと ゾッとしますね

    田川収田川収5 日 前
  • 傾斜している場所ではパーキングブレーキだけだと動き出す恐れがあります。急な坂でなくても、緩やかな傾斜でも動きました。自分は実際にやってしまった経験があるので、必ずパーキングブレーキとシフトを1速もしくはバックに入れるようにしています。

    titanium058titanium0585 日 前
  • 昔ホンダに普通ナット使って 何回閉めても緩んでくるから 十字レンチで頑張って閉めてたら スタッドボルトが折れました。 自分で修理しましたけど… そのおかげで  どれくらいで閉めたら ボルトが折れるのか知ったし その後 ちゃんとしたナットでも 色々テストしました。 どんなに強く閉めても 「他と比べて」弱く閉めてるボルトは 緩んできます、自転車のスポークバランスなんかメチャクチャ難しい… 規定トルクで閉めても 他のボルトを規定トルク以上で閉めたら 規定トルクで閉めたボルトは 直ぐに緩んできます。 そして どれだけ緩く閉めても大丈夫なのか? も確かめてみましたが ラチェットの頭を握りしめる持ち方で ギュッと締め込んでも 全て均等に閉めたら 全然ゆるんで来ないです。 タイヤを雪、エコ、グリップと 年間4回位タイヤ交換する人は そんな閉め方でも十分です。 軽く閉めておけば緩めるのも簡単ですし… 心配なら ラチェットでもグリップを 叩きながら締め込めば 隙間が少しでも有れば トルクをかけなくても少しずつ閉まっていきます。 ホイールが歪んだまま閉まってる事も有るので 最後にタイヤの色んな場所を蹴って 歪んだ固着を解除して もう一度ラチェットのグリップを叩くと たまに まだ閉まって行く事が有り それはホイールが全面ハブに設置しないまま締め込んでた事になります。 とりあえず 僕はバカみたいにナットを締めるのは 嫌なので 手染めの力を覚えて置いて 緩める時に均等に力がかかっているか 体で覚える! 手るくレンチの方が圧倒的に上ですよね

    修理&中古屋京都店修理&中古屋京都店5 日 前
    • て、思うでしょう? テストしまくってからも 毎回タイヤ交換はそんな感じで 20年以上たつので 僕の締め具合の感覚は人間国宝級ですよ

      修理&中古屋京都店修理&中古屋京都店2 時間 前
    • いや、トルクレンチ買いましょう。

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • MT車の新車比率がまだ3割くらいあった時代までは、サイドブレーキの引きが甘くて坂を下って事故を起こすなんて話をたまに聞きました。 ニュートラはディーゼル車だと、ピストンが動いて圧縮がかかっただけでエンジンが始動する可能性があるということで教習所でもニュートラルでサイドと教えますね。

    すばる企画鈴木 修一郎すばる企画鈴木 修一郎5 日 前
    • 電源を切っていれば、FIが働くことはないと思うのですが。

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • もう昔だな…N1レースをやっていた友人の話だがEU製シンセティックEGオイルを使っていたが…ある時、並行輸入業者の都合でUSA製の同じブランド・グレードのモノに切り替えた途端にレース後半にオイルがタレて油圧が上がらず使い物にならないということで別ブランドに切り替えていた… そう…? バナナで釘が打てる奴ね…(笑)

    DJGG 菅政権は天国へGOTOトラベル人殺内閣であるDJGG 菅政権は天国へGOTOトラベル人殺内閣である5 日 前
  • 私はマニュアル車乗ってます。 サイドブレーキはワイヤーです。 もし、引きが甘かったりしたら、簡単に車は動いてしまいます。 停車時は必ず1速に入れてサイドを引いてます!

    だー池だー池5 日 前
  • ランクルってハブボルト弱いだよなぁ〜。とくに80とかの。トルクは強いのにボルト乗用と同じものがあったとか無かったとか。

    alpinaalpina5 日 前
  • ワイドトレッドスペーサーのナットは締め確認が困難なので怖いですね!

    kashima2000kashima20005 日 前
  • タイヤ交換で外せないならレンチに体重載せれば外せるとは教えられましたね

    Kj MKj M5 日 前
  • 間瀬サーキット懐かしいな。

    Haru ToriHaru Tori5 日 前
  • 30年前、新潟の造成中のダムで友人数台で深夜ドライブしたとき、傾斜駐車エリアに停めたv-tecインテグラがダム湖にダイブ。 外でタバコを吸いたいから、ドアを開けて外からかけたとのこと。当時はよくそういうシチュエーションがありました。 今の時代では絶滅危惧種装備のMT・イグニッションキー・サイドブレーキならではの事件でした。 そのクルマ?今も1速に入ったまま、そこに眠っています。(管理者申告済みで、当時は何故か保険も降りた)

    Haru ToriHaru Tori5 日 前
  • いるんですよ、小さな3~4ミリのネジをドライバーで折っちゃうくらい力の加減のできない人が。 それから、何の疑問も持たないで「増し締め」って言ってましたが、いわれてみれば決して増してはいませんね。クロスレンチをあてがってコンコンってやって緩んでなければOK。 昔「30cmの長さの車載レンチの端っこに60kgの体重をゆっくりかけると適正トルク」といわれたので、クロスレンチで両手を使ってギュッと締めたらそれでもオーバートルクのはず。けどまぁこれくらいなら私は最初の行に書いたようなバカ力は持っていないので大丈夫でしょう。

    ] [shu] [shu6 日 前
    • トルク管理で言えば、軽く回るところから最後に「キュッ」となるだけの力をかけるということで、その部分を「増し締め」と表現したのでは?

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • この動画は免許更新の時にみんなに見せるべきでは?

    はる/はる/6 日 前
  • 教習所では、登りは1速、下りはRでと言われた。 理由としては下らないから。

    オニオコゼオニオコゼ6 日 前
  • 乗用車の鉄ホイールはナットを締めた時にホイールが僅かに変形して、常にホイール自体が元に戻ろうとする力がナットに掛かるのでアルミホイールと違って緩みにくいです。 アルミホイールはそんな事無いので、緩みやすいですね。

    SETSUNASETSUNA6 日 前
    • 自分の経験でも、アルミホイールの場合は緩んで、鉄ホイールは緩まなかった。 そういう理由なんですね。

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • 30秒すら見ていないでコメントしますが、新幹線のボルト?ナット?は絶対に緩まない構造になっているという話を思い出しました。

    SeaFormatSeaFormat6 日 前
  • サンバーはサイドブレーキ効かなすぎてギヤ入れないとか考えられない!そんな車種もある。

    ahe aheahe ahe6 日 前
    • エンジンかけたままの時 サイド引いてフットブレーキから足を離せないから不便な事があります。 平なら大丈夫だけど少しでも勾配があれば仕方なくエンジン停止してギア入れないとなんですよね~

      ahe aheahe ahe40 分 前
    • きっと「サイドブレーキに頼るな」という富士重工(当時)の設計思想だったんだよ!! (遠い目)

      北島正隆北島正隆時間 前
  • お店に増し締めに持っていくのが面倒くさいのと、時間と燃料が無駄に感じたので トルクレンチを購入して自分で締めています。

    零虎零虎6 日 前
  • 私も、若いとき タイヤ交換やってた時体重かけて締めていた事思い出した😅 今は、イエローに任せてますが😅 話聞いて。ヒヤヒヤしました 30年前の事 今は まし締めも、やってもらってます3000キロ毎に。

    関澤裕幸関澤裕幸6 日 前
  • 規定トルクを守って 締めると十字レンチで無理せずに外せる 硬さになります。 ところが 民間車検場によってはガチガチに締めすぎて 十字レンチ で容易に外れない場合がよくあります。 明らかな オーバートルクです。

    yamaha007yamaha0076 日 前
  • ホイールナットは緩むものが、 ホイールナットは揉むものに見えて2度見したのは私だけのはず。

    Ura RojiUra Roji6 日 前
    • オイラは「増し締め」が「憎し絞め」に見えたりします。

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • さすが、グッドさん。素晴らしい解説!

    軒下モータース軒下モータース6 日 前
  • 今はインパクトで締める業者が多いので、手で締める事ないです

    デンマーリヒトあきもデンマーリヒトあきも6 日 前
  • 一度だけですが、過剰トルクでスタッドボルトを破断させてしまったことがあります。 以来、必ずトルクレンチを使用しています。 トルクレンチを使用しても、使い方を誤ると、過剰トルクを掛けてしまいますので、使用手順をよく理解してから使ってくださいませ。

    yasbo182yasbo1826 日 前
  • 最近ですが、自分のGC8でも緩んでたことありました。 アルミホイールに対して何度もナットを脱着していると限界があります。 ラリーベース車に23年乗ってますが、現代のスポーツタイプの車も電気自動車でも永遠の課題ですかね。

    Taka OhbaTaka Ohba6 日 前
    • @北島正隆 さん。ハブのセンター部ドラシャの話じゃない。車が好きなら私に直接聞いてください。

      Taka OhbaTaka Ohba52 分 前
    • メンテ時に割りピン入れれば済む話、ではないのですか?

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • ホイールナットの確認締めは整備士の人にやってもらっていますが、確認するだけなら自分でもやったほうがいいですよね。とても勉強になってます!ありがとうございます。

    小澤克彦小澤克彦6 日 前
  • 毎回楽しく視聴してます。今回のホイールナットの話とても勉強になりました。ありがとうございました。

    小川茂樹小川茂樹6 日 前
  • 緩んでいないこと、規定トルクで締められていることが大事なのであって、増し締めという行為が必須なわけではない。ただし、やってみなきゃわからないことだから、定期的にチェックが必要ってことですよね。 トルクレンチもたまにネジ噛みしてるだけの時もあるので、最低2週は確認するようにしてます。

    板井克也板井克也6 日 前
    • 増し締め行動を行ったが、結果としてきちんと締まっていて、ナットを動かす必要がなかった。 チェックしたけど異常がなかったなんてよくある話です。これはこれでいい結果ですからね。 だからといって油断すると危ない。

      北島正隆北島正隆時間 前
  • リアのナットが外れて4個中3個無くなってしまった事があります。 幸いホイールは外れずに済んだので路肩に停めて積載車を呼んで車屋さんへ💦 事故にならなくて良かった

    Type 993Type 9936 日 前
  • 会社ではリチェックとかトルクチェックっていってますね。英語にしただけですが...だから仲間内で増し締めというと本当に締めこみます

    きつねうどんきつねうどん6 日 前
  • ホイールナット🔩増し締めしてくるわ❗

    朝倉アキオ朝倉アキオ6 日 前
  • 緩みが怖いならペンで線引いてマーキングすれば一目瞭然だよ だせーけど

    村人村人6 日 前
    • ペンでマーキングしたことがあるが、マークはずれていないがトルクは緩んでいたことがあります。

      北島正隆北島正隆2 時間 前
  • 同じ言葉でも複数の意味があったり 業界用語やら地方でも変わったり 日本語は難解

    吾輩は猫である名前はぽち吾輩は猫である名前はぽち6 日 前
  • クロスレンチの長さにもちゃんと意味があったんですね。ちなみに車載工具はジャッキもレンチも必要最低限の機能しかなく、作業の迅速性にも欠けるので、15年ほど前からクロスレンチと油圧ジャッキを備えております。

    sam metsam met6 日 前
  • 昔、車載工具の棒に乗ってタイヤを締めこんだのは私です。

    みなみみなみみなみみなみ6 日 前
  • あぶねえあぶねえ。50年間車載の30㎝くらいのレンチで車のピラーにつかまって 体重かけてボルト(マツダ車)やナット(トヨタ車)締めてました。あとクルマに乗れるのも10年も無いだろうけど、何年経ってもお勉強は必要ですな。いつもありがとうございます。感謝しております。

    mamamamamama6 日 前
  • 長らく自分で冬用タイヤの交換してたけど、数年前ディーラーで12ヶ月点検に出した時に「ホイルナット一本緩んでました」って指摘されて以来、ちゃんと増し締めする様にしてます。で、確かに40本に1本くらいは、緩みきってはいないけど少し回るナットがあるんですよね。それまではたまたま運が良かっただけだったんだと🥶

    色部彰仁色部彰仁6 日 前
  • 僕はトルクレンチで10N低く均一に締めて、接地させて規定トルクで締めます 緩んだことや外すときにトルクが違うことは無かったですね

    offoff6 日 前
  • ホイルナットの確認は締め忘れとか緩み確認で増し締めではないですね トルクレンチで締めてもひとっ走りして確認するとビミョーに緩んでる時あります 一度すれば次は良いのでなじみ?でしょうか 増し締めはどこから何度の角度締め用の言葉かな

    いしいし6 日 前
    • 意外と増し締めが正解の可能性は高いですよ。 平座ではなくて、テーパー座である為、座面の沈みで一気に緩みます それがテーパー座のデメリット センター出しはハブで出して平座+オルトワッシャーを噛ましたいです。 2回目の静摩擦カチンは、摩擦にトルクが奪われる為、ほぼ指定トルクになっていない為オーバートルクではありません

      南葉亞好南葉亞好5 日 前
    • ホイルナットの締め付け確認 トルクレンチのカチンカチンはオーバートルクなるんですよね 動摩擦と静摩擦の関係 1回目のカチンは動摩擦 2回目ねカチンは静摩擦 トルクレンチは動摩擦で使う物なのでカチンカチンは駄目 本当に規定トルクでの締め付けされてるのかの確認はどのようにするのが正解なのでしょうか ホイルナットの確認等では誤差の範囲でしょうが本来は係数での式でもあるのでしょうか

      いしいし6 日 前
  • 自分でタイヤの付け替えをしますが、適正トルクで締めるのに、量販店やガソリンスタンドやディーラーで増し締めをお願いします。 断られたり料金を請求されたりしたことはありません。 ちょっと立ち寄るだけで、適正トルクに締めてもらえるのですから、ないがしろにされませんように。

    ats4wdats4wd6 日 前
    • @北島正隆 さん いつも利用している店ですよ。 店員さんたちも顔見知りになっているくらいの頻度で。

      ats4wdats4wd2 時間 前
    • あなたは量販店にタダ働きさせていることに、罪悪感を感じませんか? コンビニでトイレだけ借りて、何も買わないで出ていくことに罪悪感を感じませんか?

      北島正隆北島正隆3 時間 前
  • 座面に塗膜があるようなホイールはてきめん緩むから怖いです。

    五郎熊五郎熊6 日 前
    • 怖くて使えないな

      sky1601sky16016 日 前
  • 【MT車の駐車】「どちらも正しい」は間違いです。運転の基本は「安全、確認、円滑」です。全て「安全」の為に行うのです。省略して良いものなどありません。

    ats4wdats4wd6 日 前
    • 同感です。 どちらも正しい、と考えるべき問題ではないと思います。 最善を尽くすべき問題であり、今取り得る最善な行動だけが正解、と考えるべきだと思います。 ギアが痛むのが怖いのなら、三角の輪止めをしてくださいとか、ガレージや駐車場を斜めに作って、動きだしたら必ず壁や輪留めに当たって止まるるようにするとか。

      北島正隆北島正隆2 時間 前
    • 同感! 言ってる事と矛盾しすぎ ギア入れしたらギアが痛むからしなくても正解みたいに聞こえましたが、それも間違いだし 安全軽視もホンマに元プロのドライバーか?と思った

      パグぞうパグぞう6 日 前
  • 自分の場合、ナット2回外れています。

    kazu morikazu mori6 日 前
  • GWがはじまりましたね。 遠出される方は出発前に運行前点検をされることをおすすめします。 遠方でトラブルあった場合、けっこう焦りますからね😅

    天王寺ここあ天王寺ここあ6 日 前
  • ・・・氷点下になる所では、迂闊にサイドブレーキを使うと凍結してリリースできなくなる恐れがあるから、寒冷地では、冬の夜間は、1速orリバースでサイドブレーキはリリースしたまま、なんて話も、昔は良く聞きましたね。

    毅6 日 前
  • トルクレンチ使ってるのに、カチッと言ってから90度回してる人いたわ。先週のTC2000ですら。だったらトルクレンチいらねーだろ

    a teama team6 日 前
    • トルクレンチを使う意味を知らないのですね。

      Kzn KumaKzn Kuma5 日 前
    • お近づきになりたくないですね タイヤ飛んできそう

      喫茶マー喫茶マー6 日 前
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